В Советском Союзе у мальчишек было две заветные мечты: стать космонавтом и заполучить себе в собственность какой-нибудь мопед. Благо, моделей последних в стране было немало. Но началась история советских мопедов только в 1950-е годы.
**В-901**
После Второй мировой войны в СССР начали делать моторы для велосипедов. Однако, из-за ряда серьезных недостатков широкого распространения моторы-приставки не получили. Первый полноценный советский мопед появился в 1958 году. Им стал В-901 с мотором Д-4 от Харьковского велосипедного завода. Детское транспортное средство имело базу в 1128 мм, высоту рамы 500 мм, расход горючего на 100 км составлял 1,2 литра при емкости бака в 2,25 литра. Мопед развивал скорость до 35 км/ч и весил 27 кг.
**МВ-042 «Львовянка»**
Второй советский мопед был разработан на мощностях Львовского мотовелосипедного завода и выпускался в 1963 году. За основу «Львовянки» была взята конструкция В-901. Работало транспортное средство на двигателе Д-5, который питался от бака объемом 2,75 литра. База мопеда составляла 1130 мм, масса – 35 кг, скорость – 25 км/ч, расход топлива – 2 литра на 100 км.
**«Верховина»**
Серия мопедов «Верховина» напрямую выросла из «Львовянки». Выпускались с 1970 по 1982 год и пережили 7 модификаций. Оснащались двигателями Д-4 и Д-5, оказавшись самыми быстрыми среди советских мопедов.
**«Карпаты»**
Серия мопедов ЛМЗ, начавшаяся после «Верховины». Первая машина была выпущена в 1981 году, всего было шесть модификаций с разными двигателями. Скорость доходила до 40 км/ч, а в поздние 1980-е выпускались модели с импортными двигателями.
**«Рига»**
Серия мопедов с завода «Саркана звайгзне», выпускавшаяся с 1958 по 1998 год. Произведено 17 модификаций с двигателями Д-5 и Д-6, скорость колебалась от 40 до 60 км/ч. Самая долгоживущая серия советских мопедов.
Комментариев нет