1930-е годы ознаменовались революцией в автомобильном дизайне, превратив автомобили в эстетически привлекательные и аэродинамические произведения искусства, которые завоевали сердца публики. Особенно в Германии, где были построены первые автобаны, этот тренд был наиболее заметен.
Прототип Schlörwagen, разработанный Карлом Шлером (1911–1997) и представленный на Берлинском автосалоне 1939 года, был воплощением аэродинамического автомобиля с задним расположением двигателя. Он был построен на базе модифицированного шасси Mercedes 170 H и вдохновлен формой крыльев самолета. Карл Шлер уникально установил окна заподлицо с корпусом для оптимального потока воздуха и расширил кузов над передними колесами.
Характеристики автомобиля впечатляли: колесная база 2,60 м, длина 4,33 м, высота 1,48 м. Ширина 2,10 м была необходима для установки колес внутри кузова. По словам Карла Шлера, машина могла разгоняться до 146 км/ч. В 1942 году прототип был оснащен советским авиадвигателем и прошел испытания на полигоне.
Однако после войны судьба Schlörwagen оказалась неоднозначной. Британская военная администрация отбуксировала его, и с тех пор его след потерялся. Вероятно, автомобиль был отправлен на свалку после серьезных повреждений, лишив его возможности продолжить свой путь к автомобильной славе.
Комментариев нет