В XX веке автомобильная промышленность всех ведущих государств была заражена лихорадкой по разработке и производству машин-амфибий. Многие стремились создать плавающую технику как для гражданского, так и для военного использования. И хотя лишь у единиц удавалось создать что-то действительно значимое, история разработки амфибий в Советском Союзе была как противоречивой, так и насыщенной интересными образцами.
Понтонно-мостовая машина ПММ, известная также как Паромная амфибия ПММ «Волна», была создана в 1974 году и использовалась в армии до сих пор. Эта машина была разработана как замена устаревшей ПММ «Челнок» и способна создавать импровизированный паром с полезной нагрузкой до 42 тонн.
НАМИ-0281 была разработана в 1989 году и представляла собой низкопрофильную армейскую автомобиль-амфибию, способную разгоняться до 125 км/ч на шоссе. Ее внешний вид больше напоминал небольшой прогулочный катер, чем десантную машину.
Урал-375П был плавающим грузовиком, разработанным в 1975 году. Этот прототип был оснащен подводными винтами, герметичным кузовом и специальным люком для повышения безопасности водителя.
УАЗ-3907 «Ягуар», появившийся в 1983 году, был экспериментальным водоплавающим автомобилем на базе внедорожника УАЗ, способным доставлять грузы до 600 кг по воде.
ВАЗ-2122 «Река» была создана в 1976 году на базе гражданской модели ВАЗ-2121. Эта амфибия задумывалась как разведывательный автомобиль, но проект был прерван развалом страны.
ЗИЛ «Дельфин» был известен как самая известная советская машина-амфибия. Изначально созданный для вооруженных сил, он впоследствии использовался преимущественно для спасения космонавтов.
Комментариев нет