Предлагаю следующий вариант:
"Тридцать лет назад этот плакат украшал стены тысяч советских мальчишек, занимая почетное место в их комнатах. В конце 80-х годов это было действительно круто - как сам плакат, так и изображенный на нем автомобиль. В то время даже обычные "восьмерки" не были таким обыденным явлением на дорогах, а спортивная версия вообще оставалась незнакомой для многих.
Название спортивной "восьмерки" - Lada EVA, можно было прочесть на верхней кромке лобового стекла. Этот автомобиль был частным проектом литовского гонщика и конструктора Стасиса Брундзы, который организовал высокопрофессиональную мастерскую по разработке раллийных автомобилей еще в 1970-х годах на Вильнюсской фабрике транспортных средств.
Lada EVA, начавшаяся как проект под кодовым названием Lada Turbo, была ближе к "классике" с задним приводом, 1600-кубовым мотором от "шестерки", двойным распредвалом и турбонаддувом, обеспечивающим мощность вплоть до 300 л.с. Для лучшей развесовки двигатель был установлен в базе, кузовные панели изготовлены из легких и прочных материалов, а также использовалась пространственная рама в качестве шасси, гоночная подвеска и серьезные тормоза.
Хотя Lada EVA показывала неплохие результаты на тестах, официальная регистрация автомобиля и участие в международных ралли были запрещены Международной федерацией автоспорта (FISA). Таким образом, вместо гонок, автомобиль стал украшением на плакатах, скрашивая быт советских мальчишек.
История Lada EVA - это история талантливого конструктора, энтузиазма и стремления к новым высотам в автоспорте. Хоть проект не получил возможности покорить гонки группы B, он остается важным памятником в истории автомобилестроения."
Комментариев нет