Внутри цилиндра двигателя и на поршнях накапливается нагар, который может серьезно повлиять на работу системы смазки. Увеличение его количества приводит к значительному потреблению масла. На ранних стадиях эту проблему можно решить с помощью раскоксовки без разборки. Давайте рассмотрим, какие результаты можно получить, используя две пены для раскоксовки - ЛАВР и ВАЛЕР.
Для проведения процесса раскоксовки вам понадобятся следующие инструменты: USB эндоскоп, бесконтактный термометр, пена для раскоксовки, большой шприц, тонкий шланг, новое масло и масляный фильтр.
Процесс раскоксовки мотора начинается с визуального осмотра цилиндров при помощи видеоскопа и проверки компрессии. Раскоксовка проводится на прогретом до +50°С заглушенном двигателе. Сначала необходимо выкрутить свечи, взболтать пену и задуть ее в цилиндр, пока она не выйдет наружу. После этого свеча вкручивается обратно для создания эффекта паровой бани.
Для проведения эксперимента первые два цилиндра обрабатываются пеной ВАЛЕРА, а остальные - ЛАВР, чтобы определить, какая из них справляется лучше. После определенного времени цилиндры повторно запениваются согласно инструкции каждой пены.
По итогам эксперимента с демонтированными поршнями обе пены справились с задачей, но ЛАВР проявил себя лучше, очищая канавки и кольца более эффективно. После раскоксовки остатки пены удаляются из цилиндров шприцем с трубочкой на носике.
После проведения раскоксовки необходимо заменить масло и масляный фильтр. После запуска двигателя может наблюдаться дым из-за остатков пены и жижи. Важно отметить, что проведение раскоксовки может привести к падению компрессии в цилиндрах, поэтому необходимо внимательно оценить целесообразность этой процедуры на старых двигателях.
Как профилактическая мера на чистых двигателях при замене масла раскоксовка может быть более оправданной.
Комментариев нет