Известно, что советские автомобильные предприятия на протяжении длительного времени находились под контролем государства. Однако в конце 80-х годов, в период экономических реформ, в стране начали появляться частные автопредприятия. В основном это были небольшие кооперативы, занимающиеся ремонтом и производством запчастей. Но вскоре появились и более амбициозные компании, которые задумались о производстве собственных автомобилей.
Одним из таких проектов стала негосударственная ассоциация "Автокам". В середине 80-х годов в Советском Союзе был острый дефицит автомобилей, идея создания утилитарного автомобиля с простой конструкцией нашла широкую поддержку. Под эгидой общества "Автокам" объединились более 30 различных предприятий, предоставивших финансирование, производственные мощности и инженерное сопровождение.
Для создания автомобиля было выбрано сотрудничество с британской фирмой FSV International, у которой уже был проект подходящего автомобиля - FSV Ranger. Этот автомобиль имел простую конструкцию, изготовленную из многослойного стеклопластика, что обеспечивало ему отличную коррозионную стойкость и ударопрочность.
Хотя проект обещал быть перспективным, после распада Советского Союза начались серьезные проблемы с финансированием и поставкой запчастей. Планы по производству полумиллиона автомобилей в год рухнули, и проект "Автокам" оказался под угрозой.
Впрочем, несмотря на все трудности, инициатор проекта Георгий Рысин решил не сдаваться. Он реорганизовал автомобиль, используя отечественные компоненты, и продолжал работу над созданием уникального автомобиля.
Несмотря на все усилия, массового производства автомобиля "Автокам" так и не удалось добиться. Несмотря на это, история этого проекта остается уникальной и интересной частью автомобильной индустрии бывшего Советского Союза.
Комментариев нет