Если бы в начале 1980-х годов звезды сошлись немного иначе, то на конвейере Московского автозавода мог бы появиться необычный Citroen BX, вместо привычного нам Москвич-2141. Этот автомобиль был оснащен переднеприводной трансмиссией, независимыми подвесками и дисковыми тормозами всех колес. Но стоит ли сожалеть о том, что предложение французов было отклонено? Давайте разберемся.
Citroen BX был представлен в 1982 году как часть концерна PSA Peugeot Citroen. Этот автомобиль, несмотря на унификацию с Peugeot, обладал оригинальным дизайном и фирменной гидропневматической подвеской. BX был оснащен различными двигателями, включая базовый XU5 объемом 1,6 литра и мощностью 90 л.с.
Гидропневматическая подвеска Hydractive и уникальная система управления делали Citroen BX удивительно комфортным и управляемым автомобилем. Благодаря возможности регулировать клиренс в широком диапазоне, он был способен передвигаться как по скоростным дорогам, так и по бездорожью.
Дизайн Citroen BX, созданный итальянскими дизайнерами из ателье Bertone, был элегантным и стильным. Этот хэтчбек был популярен не только во Франции, где занимал третье место по продажам, но и в других странах.
Несмотря на то, что Citroen BX не был выпущен в Советском Союзе из-за сложных условий лицензионного соглашения, он остался успешным и востребованным автомобилем. Всего за 12 лет было выпущено более 2 миллионов экземпляров, делая его вторым по популярности после Citroen 2CV.
В итоге, Citroen BX стал символом комфорта, управляемости и стиля, оставаясь в памяти автолюбителей как один из наиболее успешных проектов французского автопрома.
Комментариев нет