Румынские внедорожники, созданные на основе ГАЗ-69, с течением времени значительно отдалились от своего источника и даже начали конкурировать с продукцией УАЗ на международных рынках.
После Второй мировой войны некоторые союзнические страны СССР начали развивать автомобильную промышленность на основе советских технологий. Румыния, где промышленность была слабо развита, начала выпускать грузовики Steagul Rosu, основанные на советских ЗИС-150. Однако, история легковых внедорожников в Румынии началась с производства запасных частей для ГАЗ-69.
Первый румынский внедорожник IMS 57, выпущенный в 1957 году, имел собственный мотор марки MAS и отличался от ГАЗ-69. Постепенно модель модернизировалась и в 1959 году появилась IMS 59 с улучшенным мотором и электрическим приводом стеклоочистителей.
Следующая версия IMS М59B получила новый мотор, который сделал автомобиль более мощным. В 1964 году был выпущен IMS М461, который стал серьезным конкурентом ГАЗ-69 на международных рынках. Модель была успешно экспортирована во многие страны мира.
С последующими моделями ARO семейства 240, румынские внедорожники стали еще более конкурентоспособными. Новые двигатели и трансмиссии, а также разнообразие комплектаций, позволили ARO укрепить свои позиции на рынке. В то время как УАЗ-469 обновлялся медленно, румынские внедорожники продолжали развиваться и улучшаться.
Истории УАЗ и ARO разошлись, но марка ARO оставила свой след в автомобильной индустрии. Румынские внедорожники продолжали производиться и экспортироваться, привлекая внимание покупателей своими качественными характеристиками и разнообразием комплектаций.
Комментариев нет