Секрет популярности "Курцхаубера": зачем иранцы продолжают его выпуск

Секрет популярности "Курцхаубера": почему иранцы продолжают его выпуск

Начиная с момента своего основания и вплоть до 1954 года немецкая компания Mercedes-Benz предлагала к покупке только капотные грузовики. Первая по-настоящему успешная бескапотная модель появилась лишь в 1963 году - это были грузовики серии LP, которые получили прозвище "кубики" из-за характерной формы кабины.

Однако уже в 1954 году Mercedes представил свой первый бескапотник - LP315, чтобы соответствовать ужесточившимся требованиям к длине большегрузного транспорта. Новая модель обеспечила уменьшенный радиус поворота, что значительно улучшило маневренность на узких улицах. Но покупатели отнеслись к ней с настороженностью из-за радикальной смены дизайна и озабоченности безопасностью.

В 1959 году была представлена новая модель грузовика Mercedes-Benz L-серии с укороченным капотом, которая получила прозвище "Курцхаубер" - "короткий капот". Эти грузовики имели уменьшенный радиус поворота и частично располагали силовой агрегат под кабиной, что обеспечивало защищенность водителей.

Курцхауберы стали одной из самых популярных моделей грузовиков Mercedes, задержавшись на конвейере почти на четыре десятилетия. Иранская компания "Iran Khodro Diesel" продолжает лицензионное производство этих машин до сегодняшнего дня.

Mercedes Kurzhauber L-серии дебютировал на рынке в 1959 году и стал популярным у покупателей. В различных конфигурациях, от самосвалов до седельных тягачей, курцхауберы были надежными и ремонтопригодными. Их популярность проследовала за ними в различные страны, включая Индию, Африку и Ближний Восток.

Хотя производство грузовиков для европейских рынков начало сокращаться в 80-х годах из-за новых законов по безопасности, курцхауберы продолжали производиться для экспорта. Общее количество проданных короткокапотных Mercedes превысило 650 тысяч единиц, а еще около 300 тысяч было реализовано в форме машинокомплектов.

Курцхауберы стали символом надежности и практичности в тяжелых условиях эксплуатации на различных рынках. Иранцы продолжают выпускать эти грузовики, сохраняя легенду "Курцхаубера" живой и актуальной до сегодняшнего дня.