На самом деле, это не "БелАЗ", а BELAZ. Под этой маркой экспортировались некоторые советские автомобили других марок, производимые на Белорусском автомобильном заводе.
Уникальность BELAZ заключалась в том, что в мире было всего несколько производителей карьерных грузовиков. Появление первой карьерной модели Белорусского завода - БелАЗ-540 в 1961 году вызвало огромный интерес и стало отправной точкой для активного экспорта советских карьерных грузовиков.
В отличие от других советских автомобилей, интерес к которым был скромным за рубежом, BELAZ был широко признан. Например, "Кразы-256" были предложены для строительства тоннеля под Ла-Маншем и были успешно переименованы в BELAZ, что помогло им привлечь внимание качественного западного рынка. Также УАЗ-452Б стал известен за рубежом как БелАЗ-452Б, что помогло увеличить его экспорт.
Сегодня существует множество подобных ситуаций, когда автомобили под разными марками продаются на разных рынках. Например, румынская "Дачия" в России не популярна, но под маркой "Рено" становится премиум-брендом. Также "Дэу" под маркой "Шевроле" не удивляет никого. Но важно помнить, что несмотря на марку, качество и характеристики автомобиля остаются неизменными.
Комментариев нет