Капитальные дороги Древнего Рима продолжают служить до настоящего времени благодаря качественному многослойному фундаменту. Но помимо материального основания, у римских дорог был еще один, не менее важный, но часто недооцененный - правовой и политический фундамент.
Нормы дорожного строительства были зафиксированы римлянами еще в Законах Двенадцати таблиц, принятых в V в. до н.э. Ширина прямых участков дорог должна была быть не менее 8 футов (около 2.5 м), а на поворотах предусматривалась двойная ширина, чтобы избежать заторов. Владельцы придорожных участков обязаны были обустроить дороги камнем или оградить их, иначе пешеходы и повозки имели право пересекать их землю где угодно.
Помимо законов, значительное воздействие на строительство римских дорог оказала политика. В 312 г. до н.э. цензором был назначен Аппий Клавдий Цек, который активно занимался строительством общественных зданий, акведуктов и дорог. Он известен как создатель первого известного римского акведука - Аква Аппия. На его почве началось грандиозное дорожное строительство, включая Аппиеву дорогу, соединившую Рим с Капуей.
Аппий положил начало традиции римских политиков строить великолепные дороги именами своих создателей. Многие из этих дорог превосходили по масштабам и качеству саму Аппиеву дорогу. Римляне использовали легионеров и мастеров для строительства дорог, что позволило им создать долговечные и великолепные сооружения, которые продолжают служить и в наше время.
Таким образом, римские дороги не только являются чудом инженерного искусства, но и символом величия и мощи Древнего Рима, оставившим свой след в истории и культуре многих стран, где они были построены.
Комментариев нет