В 1972 году в столице Украинской ССР, в Киеве, была запущена серия грузовых троллейбусов КТГ-1 (Киевский троллейбус грузовой). Один из них был специально предназначен для перевозки одежды, произведенной текстильной промышленностью СССР. Этот троллейбус стал настоящим героем в перевозке крупных партий продукции, превратившись в самый вместительный грузовик для городских перевозок своего времени. Даже легендарные ЗИЛ-130 и ГАЗ-52 не могли сравниться с его мощью.
КТГ-1 имел грузоподъемность 8 тонн и отличался особой удобством разгрузки благодаря раздвижным дверям с обеих сторон. Однако с распадом Советского Союза грузовые перевозки постепенно утратили свою актуальность. Многие троллейбусы были переделаны в аварийные, получив яркие цвета, как на фотографиях.
Некоторые из них нашли вторую жизнь, например, троллейбус ТГ-35 был преобразован в автомобиль для праздничных шествий и использовался в колоннах на праздничных мероприятиях.
Также среди троллейбусов КТГ-2 были бортовые версии, как, например, ТГ-33 в Минске, который стал первым в мире троллейбусом открытого типа для экскурсий. В СССР парады были популярны, и этот троллейбус часто катал по городу ветеранов троллейбусного труда во время праздников.
В Белоруссии был найден интересный вариант - борт ТГ-34, который был преобразован в наркологический пункт на колесах. Впоследствии его перекрасили и использовали для перевозки рабочих.
Некоторые троллейбусы были утилизированы, в то время как другие были отреставрированы и теперь можно увидеть в музеях городского транспорта, как, например, троллейбус с кабиной от ГАЗ-52 на крыше в Москве.
В Одессе троллейбус КТГ-2 использовали для мытья улиц, у него была цистерна в кузове. Сейчас этот троллейбус является частью экспозиции местного музея.
Большая часть идей по улучшению троллейбусов осталась на бумаге, но их уникальность и необычность остаются в памяти истории городского транспорта.
Комментариев нет