Лайнер Як-42 с бортовым номером СССР-42351, выпущенный в 1988 году, был новым и находился под управлением опытного экипажа. Командир Виктор Азаров, изначально инструктор по полетам, самостоятельно записал себя на этот рейс, так как его коллега отпросился по семейным обстоятельствам. Предыдущей ночью Азаров совершил ночной рейс и отдохнул всего 10 часов, без проведения дополнительной подготовки к полету.
Полет проходил без замечаний до момента начала снижения. В условиях низкой облачности и ограниченной видимости, экипаж принял решение отклониться от схемы захода на посадку, что привело к серии ошибок и невыполнению установленных процедур. Несмотря на корректировки диспетчера, самолет оказался в непосадочном положении, слишком высоко и левее траектории посадки.
Из-за информационной перегрузки и отказов системы автопилота, командир не заметил отклонения от траектории и не смог своевременно среагировать на сигналы опасности. В результате, самолет столкнулся с верхушками деревьев и упал на поле, разломившись на две части. Трагедия унесла жизни трех пассажиров и бортмеханика, а 40 человек получили ранения.
Очевидцы описывают страшные моменты перед катастрофой, когда самолет несся к земле с большой скоростью. Благодаря действиям бортмеханика, который в последний момент перевел двигатели на взлетный режим, масштабы трагедии были снижены.
Последующее расследование выявило множество ошибок экипажа, включая отклонение от схемы посадки и несвоевременное принятие решения об уходе на второй круг. Трагедия напоминает о том, как важно следовать процедурам и реагировать на сигналы опасности во время полета.
Комментариев нет