Москва 40-х годов: 20 редких цветных фотографий
В истории страны это десятилетие занимает особое место, поскольку именно в это время произошла Великая Отечественная война, ставшая главным испытанием для нации. Но как же жили москвичи в преддверии этих роковых событий, как они смогли выдержать самые тяжелые дни и как встретили долгожданную Победу?
Однако 1940-е годы - это не только время войны. В этот период столица продолжала активно развиваться: велось строительство метро, закладывались знаменитые сталинские высотки, а в 1947 году Москва с большим размахом отметила свое 800-летие. Представляем вам новую подборку восстановленных и раскрашенных фотографий из того времени.
На фотографии женщина примеряет обувь в обувном отделе московского универмага, сделанной в декабре 1947 года.
Вышка для прыжков с парашютом и скульптуры в парке ЦПКиО имени Горького. Москва, 1941 год. Фотограф: Евзерихин Э.Н.
Последние недели до начала Великой Отечественной войны. 22 июня 1941 года наступило обычное утро, изменившее реальность.
Утро 22 июня для москвичей началось как обычно, но тревожные новости о начале войны сразу же омрачили будни. Ещё никто не понимал, насколько масштабными окажутся последствия, однако уже через три дня столица погрузилась в строгий военный режим.
Чтобы пресечь вражескую пропаганду, власти потребовали сдать все радиоприёмники — теперь информацию можно было получать только из официальных источников.
Комендантский час вводил жёсткие ограничения: театры, рестораны и другие заведения закрывались уже в 22:45. С этого времени и до 4 утра улицы Москвы пустели, передвигаться можно было только по специальным пропускам. Так столица готовилась к долгой и тяжелой борьбе.
Москва, Белорусский вокзал. Общее построение персонала (носильщиков) на 1-ой платформе, 1947 год.
Большой Москворецкий мост. Кремль накануне празднования 30-й годовщины Великой Октябрьской социалистической революции, 1947 год. Фотограф: Валентин Соболев
С 1917 года день Великой Октябрьской социалистической революции стал не просто памятной датой — это был настоящий главный праздник советской эпохи, символ новой эры.
Ещё за несколько дней до 7 ноября улицы городов наполнялись особой праздничной атмосферой — повсюду развевались алые стяги, звучали революционные песни, а в воздухе витало ощущение великого исторического перелома. Для миллионов советских людей этот день оставался не просто выходным, а днём гордости, памяти и единства.
Торжественные демонстрации, парады и народные гуляния превращали 7 ноября в грандиозное всенародное торжество, напоминающее о начале новой эпохи.
Апрель на Тверском бульваре. Москва, 1947 год.
Каждую весну дети с нетерпением ждали первых по-настоящему тёплых дней. Как только солнце начинало пригревать по-весеннему, а снег превращался в звонкие ручьи, наступал наш звёздный час, время запускать кораблики!
Ленинградский проспект в районе стадиона "Динамо" перед началом футбольного матча. Москва, 1949 год. Фотограф: Иван Шагин
Площадь Свердлова. "Членовозы" на остановке троллейбуса. Москва, 1946-1950 год. Фотограф: Л. М. Доренский
Нашему народу всегда было свойственно подмечать смешное даже в самых серьёзных вещах. Яркий пример — народное творчество, когда роскошные правительственные ЗИЛы, предназначенные исключительно для высших партийных чинов, получили в народе меткое прозвище — "членовозы".
История не сохранила имени остроумца, первым бросившего это словцо. Но ясно одно: народная молва мгновенно подхватила удачное название, и с тех пор все представительские лимузины советской эпохи в неформальных разговорах именовались исключительно так.
Автозаправка в Москве 1947-год.
Колонна грузовиков ЗИС-5В на Автозаводской улице. Москва, 1945-1947 год.
Финальная шлифовка станции Парк культуры. Москва, 1949 год.
Первые планы запуска легендарной Кольцевой линии метро не раз менялись — изначально власти намеревались открыть движение ещё в 1945 году, затем сроки перенесли на 1946-й. Но судьба распорядилась иначе: лишь в 1949 году по путям, наконец, побежал пробный электропоезд, а в новогоднюю ночь с 31 декабря 1949 на 1 января 1950 года состоялось историческое событие — первые пассажиры ступили на перроны первой очереди Кольцевой линии.
Так началась новая эпоха в жизни столичной подземки, превратившейся со временем в одну из визитных карточек Москвы. Интересно, что первоначальные задержки только добавили значимости этому долгожданному событию, сделав момент открытия по-настоящему символичным — на стыке двух эпох, в первый день нового десятилетия.
Строительство Главного здания МГУ. Москва, 1949 год.
12 апреля 1949 года на живописных Воробьёвых горах начали закладывать фундамент будущей интеллектуальной цитадели — Главного здания Московского государственного университета.
Это было не просто строительство — это был вызов времени. В послевоенной Москве, ещё хранившей следы разрушений, возводился храм науки, который должен был затмить своими масштабами все сталинские высотки. Каждый кран, каждый бетонный блок здесь работал на создание легенды — 240-метрового исполина, увенчанного звездой.
Катер "Спасательный 837" на Москве-реке, 1947 год.
На улице Горького в день Парада Победы. Москва, 1945 год. Фотограф: Умнов Евгений Петрович
Дождливым утром 24 июня 1945 года Москва стала свидетелем события, которое навсегда останется в памяти поколений — первого Парада Победы. Ровно в 10 утра под звуки марша Семёна Чернецкого "Слава Родине" на Красную площадь торжественным шагом вошли сводные полки всех фронтов Великой Отечественной войны.
Это был не просто военный парад — это был триумф всего советского народа. 200 гитлеровских знамён были брошены к подножию Мавзолея в знак окончательного разгрома нацизма. Особую символичность событию придавало то, что принимал парад легендарный маршал Жуков, а командовал им маршал Рокоссовский — два полководца, чьи имена стали синонимом нашей Победы.
Даже проливной дождь не смог омрачить этот исторический момент. Капли дождя на мундирах ветеранов смешивались со слезами радости — так Москва встречала своих героев, победителей самой страшной войны в истории человечества. Город шумел и отмечал ещё не один день.
Отдел доставки товаров на дом в ЦУМе. Москва, 1948 год. Фотограф: Анатолий Гаранин
«Искра» (Московский государственный завод). Интерьер цеха, 1947 год. Фотограф: Корабельников Георгий Васильевич
Автобаза газеты «Правда». Москва, 1947 год. Фотограф: С .Г. Коршунов
Празднование 800-летия Москвы, 1947 год.
Не все мужчины вернулись с войны...
Эта простая фраза вмещает в себя целую вселенную народного горя. За каждым таким словом — пустые места за семейным столом, несыгранные свадьбы, дети, так и не дождавшиеся отцов.
Война прошлась катком по судьбам миллионов. В 1945-м страна ликовала, встречая победителей, но в этом ликовании всегда звучала и тихая нота скорби — ведь не все дожили до этого дня.
У входа на ВСХВ. Москва, 1940 год.
Кадр из фильма "Светлый путь".
На фотографии ЯТБ-3 — двухэтажный троллейбус Ярославского автомобильного завода, эксплуатировавшийся в Москве с 1938 по 1953 год.
Праздничная иллюминация в честь 800-летия Москвы, 1947 год. Фотограф: Анатолий Гаранин
Вид на Лужники с Водной станции Центрального дома Красной Армии. Москва, 1947-1950 год.
Комментариев нет