Советская Казань в 60-х годах: 20 редких фотографий в цвете
Казань в наши дни представляет собой крупный и динамично развивающийся мегаполис, который с каждым годом все больше привлекает туристов из всех уголков России. Давайте совершим путешествие в прошлое и посмотрим, какой была Казань в 1960-х годах: как выглядели ее архитектурные ансамбли, чем была наполнена жизнь горожан, как протекала их повседневная жизнь.
Рыночная сцена на улице Межлаука, 1968 год. Улица Бутлерова в 1960 году: место будущего КГМИ. Автор: Степанов А.С.
В 1949 году на улицы Казани впервые вышли трамваи модели МТВ-82. Всего в городе эксплуатировалось 52 таких вагона, которые стали символом городского транспорта. Трамвай МТВ-82 был оценен как водителями, так и пассажирами. Водители ценили его за надежность, простоту в обслуживании и легкость ремонта. Пассажиры же оценили его за комфорт, необычный для того времени.
В отличие от большинства трамваев, где были деревянные скамьи, МТВ-82 имел мягкие сиденья. Кроме того, в зимнее время 12 электропечей, расположенных под сиденьями, обеспечивали тепло во всем салоне. В кабине машиниста также была установлена отдельная печь, обеспечивая комфорт и ему. МТВ-82 стал символом прогресса в городском транспорте - технологичным, теплым и заботливым о людях.
Речной трамвай мимо грузового порта, 1960-1965 год. Автор: Олег Лебедев. Улица Ульяновых, конец 1960-х. Автор: Казимирчик В. С.
Район Первой горы, сейчас известный как улица Ульянова-Ленина. Прогуливающиеся, 1960 год. Сквер Лобачевского, 1960-е. Автор: Фролов Ю.И.
Поезд на целину, 1960 год. На сентябрьском пленуме ЦК КПСС в 1953 году Никита Хрущев поднял вопрос о кризисе в сельском хозяйстве, что стало началом масштабных перемен в деревне. Были повышены закупочные цены на сельскохозяйственную продукцию, что должно было стимулировать производство. Вновь стал внедряться принцип материальной заинтересованности колхозников - люди начали видеть прямую связь между трудом и доходом. Колхозам списали долги, снизили налоги с приусадебных участков и уменьшили объемы обязательных государственных поставок. Это дало крестьянам больше свободы в распоряжении собственным хозяйством.
Для укрепления аграрного сектора началось целенаправленное направление в село квалифицированных специалистов. Был изменен подход к планированию: теперь колхозы получили право самостоятельно разрабатывать планы развития своего хозяйства, проявлять инициативу и гибко реагировать на местные условия. Государство активно поддерживало деревню: тысячи тракторов отправились в совхозы и колхозы, а финансовые дотации на сельское хозяйство значительно увеличились. Эти меры стали первыми шагами к оживлению аграрной сферы после затяжного застоя. Освоение проходило с 1954 года по 1965 год.
Речной вокзал, 1964 год. В 1957 году в Казани был введен в эксплуатацию новый речной порт, ставший важным транспортным узлом на Волге. А уже через пять лет, в 1962-м, открылось главное здание речного вокзала - современное и масштабное сооружение, которое стало архитектурной доминантой набережной и символом развития водного сообщения в столице Татарии.
Улица Баумана, 1960-1966 год. Автор: Салим-Хан Насибуллин. Качели в Парке Горького, 1960-е. Автор: Сергей Токарев.
Самым популярным и повсеместным аттракционом в парках отдыха всех советских городов были "Качели-лодочки". Независимо от региона, в каждом городе они стояли как символ радости, простого удовольствия и беззаботного времени препровождения. Наводнение около кинотеатра "Октябрь". Разлив Комаровки, 1961 год. Автор: Валерий Грязнов.
Каждую весну разлив реки Комаровка превращал окрестности будущего проспекта Ибрагимова в настоящее море. Жители вынуждены были пересаживаться на лодки, чтобы добраться до своих домов. Это была обычная картина для тех мест - природное явление, ставшее частью повседневной жизни. Сегодня этот район не узнать: Комаровку давным-давно засыпали и убрали с лица земли. А ведь раньше речка брала начало в болотах нынешнего парка Победы, петляла мимо Кизического монастыря, пересекала улицу Декабристов и заканчивалась небольшим озером - от которого сейчас во дворе Энергоуниверситета осталось лишь сырое, заболоченное место. Интересно, что сама улица Декабристов изначально выполняла роль дамбы. В районе ее изгиба под дорожным полотном проходила большая труба, по которой воды Комаровки направлялись к реке Казанке. Так городская инфраструктура постепенно стерла с карты живую природную артерию, превратив ее в воспоминание.
Дорожные работы на улице Горсоветская, 1960-е. Из семейного архива Рафиса Билялова. Двор на Набережной Казанки, 1960-е. Автор: О. К. Лебедев. Советская площадь, 1965 год. Автор: Сергей Токарев. Набережная Казанки у ресторана Парус, 1960-е. Автор: Акчурин Джавид Галимович. Проезд Шейнкмана, 1967 год. Вид на улицу Зои Космодемьянской, 1958-1963 год. Автор: Лаптев В.Л. Улица Свердлова, конец 1960-х, начало 1970-х. Автор: Казимирчик В. С. Спортивная база на Кабане, конец 1960-х. Из домашних архивов Айрата Сатдарова.
Тренировки на озере Кабан вначале проходили стихийно, без четкой организации. Но уже к концу 1920-х годов они начали приносить первые успехи: казанец Николай Минеев стал серебряным призером первой Всесоюзной спартакиады, заняв второе место в гонке на 2000 метров. Первые гоночные лодки появились в Казани в 1927 году - тяжелые, по 30 килограммов каждая, с плохой управляемостью. Лишь в 1949 году спортсмены получили более легкие и удобные клинкерные лодки, а двухместные клинкерные двойки - еще через два года. С 1934 года стали проводиться регулярные чемпионаты ТАССР среди взрослых, а с 1945 года - юношеские соревнования Казани. Спортивная жизнь активно развивалась. Во второй половине 1940-х годов на берегах казанских водоемов, как грибы после дождя, начали появляться гребные базы добровольных спортивных обществ. На Кабане тренировались коллективы ДСО "Спартак", "Динамо", "Буревестник" и "Пищевик". А на Казанке - гребцы из "Рубина", "Водника", "Труда" и "Урожая".
На озере Кабан всегда царила живая атмосфера: здесь можно было увидеть и байдарки, и "скифы", и каноэ, и ялики, и даже водные скутеры. Гребные станции не только принимали взрослых спортсменов, но и активно занимались детским спортом. Гребная база "Динамо" располагалась на улице Право-Кабанной (ныне - улица Салимжанова), примерно там, где сегодня, рядом с большим деревом на новой набережной, стоит красная скамейка. В 1970-х здесь школьники с энтузиазмом осваивали греблю на байдарках и каноэ. Напротив, на противоположном берегу, работала водная станция ДОСААФ, где действовал судомодельный кружок.
В те годы гребля была одним из самых популярных видов спорта в Казани. Именно на Кабане выросло поколение великих спортсменов - и гребцов, и тренеров. Ярким подтверждением этого стала победа казанцев Московского, Плюшкина, Ульянова и Жихарева на чемпионате Европы в 1973 году, которая громко заявила миру о маленьком, но знаменитом озере в центре древнего города.
Вид на город с гостиницы "Татарстан". Автор: Эд Хак.
Комментариев нет