Грузовые автомобили Урал-375Д были одной из ярких глав в истории советского автопрома. Они отличались высокой проходимостью, надежностью и простотой в обслуживании. Однако, одним из основных недостатков этой модели был высокий расход бензина. Для решения этой проблемы был создан проект Урал-4322, оснащенный дизельным двигателем.
Первый опытный Урал-4322 был собран в 1976 году. Он был оснащен дизельным двигателем КамАЗ-740, мощностью 210 л.с. и 5-ступенчатой механической коробкой передач. Новая модель имела улучшенную проходимость и герметичность, что позволяло ей преодолевать броды глубиной до 1,75 метра.
В рамках проекта "Суша" были разработаны специальные грузовики Урал-4322П, способные плавать по воде. Они были успешно испытаны и рекомендованы к серийному производству. Однако, основная проблема - нехватка дизельных двигателей, была решена только после закупки лицензии на производство немецких двигателей Deutz.
Создание нового двигателя Урал-744.10 и запуск его серийного производства на заводе в Кустанае позволили выпустить модернизированный Урал-43223 с увеличенной грузоподъемностью. Однако, после распада Советского Союза и трудностей с поставкой комплектующих, производство этих грузовиков было прекращено.
Таким образом, Урал-4322 стал ярким примером советского автомобилестроения, сочетающим в себе надежность, проходимость и инновационные решения.
Комментариев нет