Полноприводный ЛуАЗ был разработан в НАМИ и на ЗАЗе в течение десятилетия, но в итоге стал переднеприводным. Однако позже все же исправили эту ошибку. Модель 969А, начавшая выпускаться в 1975 году, стала полноприводной. Но началось все с переднего привода.
С середины 1950-х годов НАМИ активно занимался разработкой компактного внедорожника, который позже привлек внимание Запорожского автомобильного завода. Это привело к созданию ЛуАЗ-967, известного как военный транспортер переднего края (ТПК). Затем в 1966 году началось серийное производство ЛуАЗ-969.
Первые полноприводные машины были обозначены как 969В, так как Луцкий машиностроительный завод не был готов к производству полноприводных автомобилей. Но с 1971 года началось производство полноценных полноприводных ЛуАЗов.
ЛуАЗ-969А оснащен 1,2-литровым мотором от Запорожца, установленным задом наперед. Этот автомобиль уникален тем, что является первым серийным переднеприводным автомобилем в СССР.
Интерьер ЛуАЗа выполнен в минималистичном стиле, но при этом удобен для вождения. Салон прост и функционален, сделан из натуральных материалов. Трансмиссия управляется тремя рычагами, включая блокировку заднего дифференциала.
Хотя ЛуАЗ не является самым комфортабельным автомобилем, он обладает отличной проходимостью. Несмотря на свои недостатки, многие владельцы оставались верны этой машине из-за ее доступности и надежности.
ЛуАЗ всегда был редким автомобилем, и его производство никогда не превышало нескольких тысяч экземпляров в год. Однако он занимает особое место в истории советского автопрома как один из самых спорных и интересных автомобилей.
Комментариев нет