Как из польского FIAT хотели сделать советскую инвалидку

Предыстория «Оки» оказалась длинной, запутанной и удивительной, в которой участвовали итальянский автопром и польский профсоюз.

В начале 1970-х годов как потребителям, так и инженерам советских мотоколясок стало очевидно, что необходимо менять устаревшую конструкцию серпуховских «недоавтомобилей». Новый микролитражный микроавтомобиль с ручным управлением стал необходимостью. НАМИ приступил к разработке проекта НАМИ-0204, который включал в себя переднеприводный микроавтомобиль с нестандартными инженерными решениями.

Однако отсутствие подходящего двигателя в СССР привело к обращению в сторону Польши, где по лицензии выпускали микролитражки Polski Fiat 126. Изучив польский автомобиль, НАМИ решил создать собственный вариант с передним приводом, получивший обозначение НАМИ-0219.

Следующим этапом стал проект НАМИ-0231, или СМЗ-1101, в рамках которого были созданы четыре опытных образца. Один из них представлял собой удлиненный передок Polski Fiat 126P, а другой имел собственный оригинальный кузов и получил имя «Ока». Однако события в Польше, начавшиеся в 1980 году, привели к прекращению сотрудничества, и проект был передан на ВАЗ.

Таким образом, история создания «Оки» оказалась переломной для автомобильной отрасли СССР. В результате трудов инженеров и конструкторов была создана современная и удачная микролитражка, которая, несмотря на сложности, стала частью истории автомобилестроения.