Что стало с чудо-изобретением из России - электродвигателем Дуюнова
В начале 2011 года российский изобретатель Дмитрий Дуюнов представил революционный электродвигатель, который стал сенсацией во всех средствах массовой информации. Основные преимущества этого инновационного электродвигателя включали:
- Сокращение энергопотребления на 40%.
- Уменьшение себестоимости производства на 30%.
- Повышение мощности при сохранении прежних габаритов.
Как истинный патриот, Дмитрий Дуюнов назвал свою разработку - схему соединения обмоток электродвигателя - "Славянка", противопоставив ее широко используемой "американской" схеме.
Необходимо отметить, что появление такой новости вызвало широкий резонанс среди мужской половины населения страны. Многие люди, даже те, кто не имеет отношения к электротехнике, с большим интересом обсуждали новый электродвигатель, разработанный Дуюновым. Были высказаны предположения о том, что бензиновые двигатели вскоре будут забыты, и произойдет массовый переход на электромобили.
Многие ожидали, что крупные капиталисты, всегда готовые идти на жертвы ради экономии средств, составят очередь за лицензией на новую технологию. Ведущие мировые производители электродвигателей, такие как Siemens, ABB, Scharch, General Electric, US Motors, TECO и другие, должны были отрапортовать об успешном освоении электродвигателей "Славянка". Однако время шло, и ожидаемой очереди производителей, желающих освоить новую российскую разработку, не появилось.
По мере того, как время шло, появлялись новые новости о том, что Дмитрий Дуюнов проводил очередную успешную демонстрацию своего электродвигателя, демонстрируя его суперские характеристики. Например, в 2013 году в Донецке на шахтный электровоз "Эра" был установлен двигатель 112-го габарита, перемотанный по технологии "Славянка". После этого электровоз смог вытянуть 11 вагонеток с углем, в то время как предыдущий мотор мог тянуть только 5 вагонов. Двигатель не нагревался, хотя нагрузка возросла в 2 раза. Электродвигатель Дуюнова позволил увеличить производительность труда шахтеров в два раза и снизить потребление электроэнергии.
Однако возникает вопрос: почему владельцы шахт отказываются от двукратного повышения производительности труда и вместо этого жалуются на низкую рентабельность отрасли? Почему они не переводят электровозы на двигатели Дуюнова?
Другой пример - когда Дмитрий Дуюнов установил свой электромотор на велосипед и разогнался до 101 км/ч (в некоторых источниках упоминается скорость до 140 км/ч). Однако, разгоняя велосипед до таких скоростей, необходимо учитывать законодательные ограничения и требования безопасности. В большинстве стран скорость электровелосипедов ограничивается 25 км/ч, и для более быстрых моделей требуются специальные условия сертификации и регистрации.
В 2015 году на "Запорожец" были установлены электродвигатели Дуюнова, и автомобиль принял участие в ралли Киев-Монте-Карло. Заявленные характеристики "Запорожца" включали максимальную дальность поездки на одной зарядке 500 км, максимальную скорость - 142 км/час, и разгон до 100 км всего за 8,5 секунды. Этот проект был реализован одесситом Сергеем Вельчевым.
Интересный факт: дальность поездки электромобиля обеспечивалась двумя батареями от Nissan Leaf по 30 а/ч, что дает общую ёмкость 60 а/ч. Особенность ралли заключалась в том, что участники соревновались не на скорость, а на факт прохождения участка трассы без поломок.
Новость:
Электроскутер Дуюнова имеет мотор, который дает ему мощность, достаточную для того, чтобы протащить за собой 1,5-тонный автомобиль. Однако, это не является необходимым для электроскутера, поскольку главное для него - экономичность и малый вес.
Новость:
Летом 2017 года была проведена перемотка генератора автомобиля КамАЗ из команды "КамАЗ-Мастер" по схеме "Славянка", что позволило увеличить мощность генератора почти на 30%. Однако, это увеличение мощности не является таким уж значительным, поскольку генератор на автомобиле ставится с хорошим запасом мощности, и увеличение его мощности на 30% не является новостью.
Все эти факты говорили о том, что расхваленное изобретение в реальности оказалось не таким уж и привлекательным. Страсти вокруг этого двигателя утихли, и я даже забыл про него.
Но недавно я увидел рекламу проекта по производству электродвигателей Дуюнова и был удивлен. Заглянув на официальную страничку общества, я увидел, что там жизнь бьет ключом и страсти кипят нешуточные!
Команда Дуюнова активно работает, еженедельно выкладывают отчеты о проведенной работе, систематически проводятся видеотрансляции, вебинары. Однако, каждое сообщение в ленте заканчивается интенсивной агитацией: срочно вкладывайте ваши денежки в наш проект. Этот сбор денег идет с 2017 года, и каждый год "мы вот-вот запустим производство и начнем выплачивать дивиденды".
Я задал поиск в интернете про состояние дел в проекте Дуюнова и вышло кучу ссылок на статьи различных сайтов. Везде одна и та же тема: "Какие мы хорошие, уникальный проект, срочно станьте нашим инвестором".
Вот очередная "зазывная" статья 2019 года, читаем внимательно:
Заявленные цифры вызывают недоумение: "150 тысяч участников и 300 миллионов рублей собранных денег". Если посчитать в среднем, каждый инвестор вложил всего 2 тысячи рублей? Это кажется нереальным, особенно учитывая минимальный вклад в 50 долларов. Планы по привлечению финансов действительно грандиозны: они рассчитывают собрать 40 миллионов долларов! На данный момент проект находится на 9-м этапе из 20.
Нельзя не признать, что построение трехэтажного здания и придумывание экзотического названия "Проектно-конструкторское технологическое бюро" - это определенный успех. Хотя, по сути, можно назвать любой сарай "межгалактический мозговой центр", если это не запрещено законом.
После завершения строительства обещают открыть конструкторское бюро, которое будет заниматься разработкой новых двигателей Дуюнова для сотен клиентов. Однако вопрос остается: откуда возьмутся клиенты, если за 14 лет этот двигатель не заинтересовал практически никого.
Теперь приготовьтесь к еще более удивительным новостям: первой продукцией, которую они начнут выпускать на электродвигателях Дуюнова, станут Угловые Шлифовальные Машины (УШМ), или, проще говоря, "болгарки".
Можно ли понять, какой была цель использования в болгарке чрезвычайно экономичного и мощного электромотора? Будет ли следующим инновационным продуктом кофемолка?
Учитывая такие непредсказуемые и резкие изменения в развитии проекта, Дмитрий Дуюнов все еще возмущается, когда его сравнивают с МММ.
Комментариев нет